第三百五十章 阶段性考核！

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宅区分开来。

　　这时，驾驶着歼-10A的林剑，又一次击败日方F-15J战机，随即脱离战斗，平稳爬升，于加密通信频道内，向周海下达命令：“1号，返航，准备执行阶段性考核。”

　　“一号收到。”

　　听到林剑的命令，周海回应一声，拉杆改出盘旋，抬起机头拉升，沿原有航线朝衢州基地返航。

　　“轰！”永远不会厌烦的引擎尖啸声，传遍四周。

　　如家常便饭般又一次揉虐F-15J和T-4D高教之后，歼-10A和L-15C猎鹰双双爬升，离开东部海域，很快返回衢州基地。

　　阶段性考核，这是综合性空战特训之中最为关键的环节，至关重要，用于检验受训学员特训成果。

　　通过者，留下继续接受特训。

　　未过者，宣布淘汰，驾机返回原有学院，俗称走人。

　　整个阶段性考核，除非强制性科目之外，每一个正常特训科目必须合格，其考核内容为特训一个半月以来的主要训练内容——编队低空突防，编队夜间低空突防，编队复杂气象飞行，单机超低空突防，眼镜蛇机动，赫伯斯特机动，尾冲机动，以及实弹攻击靶机和靶车的考核。

　　考核形式为综合性质，尽可能贴近实战状态，而非纯粹的飞行。

　　空战训练，这才是特训的核心精髓。

　　不过，由于编队复杂气象飞行需要特定环境，得看老天爷心情，暂时无法考核，超低空突防和赫伯斯特机动由于难度过高，列为非强制性科目，并不要求学员必过。

　　就目前而言，特训队伍能掌握超低空突防飞行技术的学员，只有周海一人。

　　超低空飞行状态，以每小时七八百公里速度，保持五十米左右的飞行高度身体，身体和机体承受高额过载，地貌因高速而疯狂变化，精神高度集中，跟随地形变化而调整飞行姿态，不仅要避免撞山，还要提防超低空的鸟撞威胁。

　　鸟撞，这是航空领域的世界性顶级难题，也是超低空飞行危险性极高的主要原因之一。

　　这个飞行技术，这真不是高教机

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