第七百五十三章 飞控软件是否可靠？

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5C的缺点之外，还有另外一个事情令周海担心，那便是由沈霍伊编写的飞控软件是否可靠。

　　担心。

　　或者说，担忧。

　　飞控软件！——周海不得不关心这个情况。

　　没办法，飞控软件的编写，一直以来属于沈霍伊的弱势之处，当初以苏-33‘海侧卫’为原型研制的歼-15C‘飞鲨’，因飞控系统故障而产生的各种飞行事故屡见不鲜，早已传遍整个海航和空军，内部名声实在不好。

　　由鸭翼+中央升力体气动布局+电传的歼-15‘飞鲨’尚且如此，更何况是鸭翼+全向矢量+中央升力体气动布局+电传四者结合的歼-15C‘虎鲨’。

　　要知道，由数字信号为基础单位构成的飞控软件，乃是整个飞行控制系统之中的核心。

　　而编写一款稳定而可靠的高性能战斗机飞控软件，要求极为严格，其难度堪称恐怖！

　　既要强大而深厚的编程能力，更要摸清气动布局规律和电传系统规律，掌握完整而详细的数据，互相之间完美融合。

　　稳定，可靠！

　　这是军用品最基础和最核心的要求。

　　鸭翼+中央升力体气动布局的飞控编写难度，已经远远超过常规机型，再加上WS-10C的全向矢量喷口和电传，难度无疑再提升一个档次。

　　“呼……综合看来，歼-15C还有一定程度的改进潜力可以挖掘，换装四代航电和光传后，能够真正意义上具备抵抗F-35的性能，可惜，航电和飞控系统是沈霍伊的弱项，下次改进不知道会多久，至于飞控软件，也不知道玩了这么多年的苏-27是否吃透中央升力体布局。”

　　周海脑海默默梳理一遍情况和逻辑思维后，轻轻吐出一口气，缓缓说道：“算了，我一个飞行员操心这些干什么，又不搞战机设计，不管这些，继续学习。”

　　而沈霍伊编写的飞控软件是否可靠？

　　周海不知道。

　　唯有亲自驾驶体验之后，方能知晓。

　　至于继续改进歼-15战机系列，搞航电、飞控和飞控软件

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